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这个时代完美的车——BMW登峰造极之作HP4 RACE


欢迎收看买不起系列之第23756集


                    这个时代完美的车——BMW登峰造极之作HP4 RACE


HP4 RACE是由BMW当家跑车S1000RR为基础进化而来的竞赛机器,从车架、轮框到整流罩全为碳纤维所打造,整付车架仅7.8kg,加上轻量化的铝合金油箱与全段碳纤维排气管,HP4 RACE装备重量来到了不可思议的171kg,比WorldSBK的比赛车还要轻。


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除了轻之外,HP4 RACE也提供了极大幅度的骑乘姿势调整,脚踏有八组不同的安装孔位,副车架则具备了三段高度调整,把手位置也同样可以依驾驶者的身形进行调整,确保各个身材的骑士都能拥有最佳的骑乘几何。


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车架采用全碳纤维打造重量仅7.8kg


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油箱采用轻巧的铝合金打造


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透过副车架调整HP4 RACE拥有

845、830、815三段座高设定


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脚踏的部分则是拥有八组不同的高低设定;

从这张照片也能看出HP4 RACE上所使用的材质

不是碳纤维就是铝、钛,对于轻量化相当追求


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排气管为Akrapovič所制造,前、中段全为钛合金所打造

尾管则是轻盈的碳纤维材质


悬吊与制动方面HP4 RACE比照顶尖赛事规格,前叉为Öhlins的FGR 300,后避震则是Öhlins专为MotoGP赛事所打造的TTX36 GP,悬吊配备很精彩,制动则更夸张,使用的卡钳是Brembo顶级艺品GP4 PR,与MotoGP所使用的等级相当。


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前叉为Öhlins的FGR 300顶级竞技款前叉


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后避震则是Öhlins专为MotoGP赛事所打造的TTX36 GP



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卡钳是Brembo的顶级艺品GP4 PR

与MotoGP赛事所使用的规格相同


周边配备如此强大,引擎规格自然不在话下,HP4 RACE的引擎比照WorldSBK战车打造,最大马力达到惊人的215HP,最高转速也从142,00rpm调升到了145,00rpm,变速箱设定也与市售车不同,采用赛事所使用的密齿比设计,此外还搭载了HP Shift Assistant Pro进退档快排,当然采用的是反档设计。


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电控向来是BMW的强项,在HP4 RACE上自然不会少,弹射起步、循迹防滑(15段可调)、引擎刹车(15段可调)一应俱全,但与我们印象中的精致不同,竞赛取向的设计让一切的资讯回归到最简单明了的方式呈现,所有的调整都采用独立按键方便骑乘时快速调整,仪表板也只能显示档位、转速、单圈时间、电控等级等基本资讯。


HP4 RACE的电控除了能透过按键在赛道上微调,原厂也支援GPS赛道数据纪录,能依据车手需求,在赛道的各点进行编写,调整循迹介入时间以及引擎刹车强度,协助车手更完美的攻克赛道。


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按键相当的简洁,方便骑士在比赛中快速地切换

还可以再另外加装pit限速的按键


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LCD的仪表板只能显示档位、转速、单圈时间、电控等级等基本比赛资讯


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GPS装置于车尾,提供系统精淮的车辆动态,同时也能作单圈计时的动作


配备如此澎湃,HP4 RACE的售价自然也相当精彩,欧洲官方开出的售价为68,000欧元,若以欧洲当地售价来看,几乎是S1000RR标淮款的四倍,售价便宜与否见仁见智,但可以确定的是有钱还不一定买得到,这台HP4 RACE今年九月开始接单订制,全球限量生产750台,售完即止,想收藏的朋友可得赶紧下手。


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全球限量750台,在三角台上有一枚碳纤维的限量编号铭版


规格表


引擎型式水冷四行程直列四缸

变速型式往复式六档

排气量999c.c.

供油方式电子燃油喷射

最大马力158 kW (215hp) / 13,900 rpm

最大扭力120 Nm / 10,000 rpm

前悬吊Öhlins FGR300

后悬吊Öhlins TTX36 GP

前制动Brembo GP4 RR 320mm T-Drive 浮动碟

后制动Brembo 四活塞卡钳、220mm 碟盘

传动方式链条

座高845、830、815mm

轴距1,440mm

装备车重171kg


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静态图集


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动态展现


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